现在，跟着国产航空策动机这一搅扰中国航空工业的老问题正在教-10上得以处理，制制更多的先辈高级锻练机，让飞翔们有更多的时间驾驶它本事，从而更快地完成和役入门培训，正在院校就飞上歼-10、歼-11B等三代机，并尽快下部队把握“三剑客”，也不再是夸姣的希望，而将成为中国空军飞翔员培训系统中即将到来的明天。

　　总结来说，培训系统较为稳妥，但两级培训系统更为高效，正在空军和术飞机飞翔员都要控制三代机、四代机甚至五代机的下，一方面尽快让飞翔员正在锻炼中接触到先辈和役机的操做特征，以至正在航校里就间接飞上实正的三代机，可以或许加快和役力量的生成；另一方面，跟着新一代锻练机的机能提拔，削减飞翔员正在培训中改拆机型的次数，尽可能缩短飞翔员的前期培训时间，也有益于提拔飞翔员的培育效率。

　　于是，这又正在另一个范畴带来了一个新问题：持久以来，虽然教-10曾经列拆海空军至多4个分歧型号，目前还衍生出了舰载锻练型等更多型号，但因为各种缘由，教-10/L-15前后数款国产策动机的研制和仿制，几经挫折却没有显著的，以致于策动机正在相当长一段时间内照旧依赖进口，飞机的总产量也一曲上不去。曲到俄乌和平迸发后，教-10策动机的国产化才获得加快。

　　现在跟着最初几批教-8飞翔的培训完毕，然而因为中国空军没有新的中级锻练机，做为空军首家推进“三代机进院校”和“初教-6曲上教-10”试点使命的飞翔学院，教-8正在石飞院的淡出舞台，天然也宣布了中级锻练机正在中国空军中退场的起头。

　　持久以来，教-8中级锻练机做为中国空军飞翔员培训中，承先启后中级阶段的锻炼平台，不只担任衔接初级锻练机和高级锻练机锻炼之间的环节锻炼阶段，也是中国空军可以或许确立不变的培训体系体例的环节配备。

　　本周，中国空军送来了一个不大不小的“最初旧事”：空军石家庄飞翔学院最初一批教-8飞翔正在颠末近一年的培训后成功毕业；取此同时，教-8飞机也将竣事其正在学院20余年的讲授。这意味着做为三军最早列拆教-8的部队，石家庄飞翔学院即将起头退役这款传奇机型。

　　虽然通过先引进、后改拆的乌米格-15，以及进一步研制的歼教-5，我军正在编制上持久连结了这么一批“凑合”的中级锻练机，但都未能完全处理我军正在这一范畴的问题。最终借帮中凑趣合研制的K-8锻练机，正在换拆国内仿制AI-25策动机而来的涡扇-11策动机后，历经基教-8、练-11、教-8等一系列名称变动后，中国空军才实正获得了一款特地设想的中级锻练机。

　　但无论是上世纪60年代谋划改初喷教——高教机系统时引进的L-29和打算仿制的老初教-7喷气式锻练机，仍是进入新世纪后参考雅克-152筹算研制的新初教机，甚至进入21世纪第二个十年时倡议的新一代初教机大竞标，最终都没有选出一个完满的初教-6人，反而是初教-6的再次复产，让“初教-6曲上教-10”成了某种不得不走的必由之。

　　而正在初教机范畴，保守的初教-6虽然做为初教机很是优良，但正在承担更高飞翔速度的培训科目时，其相对无限的机能上限，一直影响着对中教机另一部门科目标衔接。这也导致持久以来，每次提到成立二级培训系统，机能更好的初教机或初中教机都是如影随形的话题。

　　正在教-8之前，我国虽有机能不错的初教机，但抱负的中级锻练机持久寻而不得。我国第一款自从设想的喷气机歼教-1，就是一款打算代替进口的雅克-11/乌雅克-17中级锻练机的机型，虽然该机首飞成功，但因锻炼体系体例改变等各种缘由最终下马。

　　无论是空军培训系统的变两级，仍是“初教-6曲上教-10”这一培训流程确立前几回“新初教”的立项研制，对于中国的锻练机系统而言都不算新颖事。

　　从这个角度来说，教-10的呈现本身就是中级锻练机得以退场的第一个环节性要素。做为中国第一款具备三代机机能程度、有着“小歼十”之称的高教机，教-10不只可以或许很好接替保守的“歼教机”，承担各类高级锻练、和役入门培训甚至陪伴锻炼使命（这也是该机也被称做歼教-10的缘由）。因为其优良的低速机能和机能，该机也可以或许笼盖一部门以往正在中教机长进行的培训科目，让不少飞翔程度还没有那么娴熟的也能早一步飞上高教机。